В то время как его производительность как в городе, так и на шоссе приведет к удовлетворению даже самых требовательных водителей. Задача непростая, потому что вы должны получить машину для всех и для всех. И в том, что, как «молодой и старый, одинокий или с семьей», вы должны получить определенный консенсус. Чтобы любить «молодых и старых, одиноких или с семьей», вы должны получить определенный консенсус в дизайне.

Размеры, которые не меняются

В конце концов, это то, что в Европе по-прежнему имеет некоторое значение для части клиентов компакт-диска. Мы понимаем, что это будет с более выгодным тарированием, может быть, что-то более твердое, чем до сих пор. Однако снижение массы тела не превращается в более легкий автомобиль. Битва не меняется, и машина едва длиннее и шире, чем текущая модель, но она также ниже. Причины небольшого веса, мы находим их в активном оборудовании безопасности.

Активная безопасность при активном экстренном торможении

Двигатели: три бензина и три дизеля

Внутри мы находим традиционную аналоговую приборную панель с двумя большими часами и небольшим дисплеем в центре для бортового компьютера. С другой стороны, приборная панель управляется большим центральным экраном, который сглаживает все функции, за исключением кондиционера, который был отделен от своих физических органов управления, с очень хорошим суждением.

Внутри сегмента мы должны признать, что трудно найти настоящие и оригинальные модели, поскольку автомобили, подобные той или другой, поддерживают линию, очень подходящую для всей публики, не слишком усложняя свои эстетические подходы. С каждым новым поколением, которое представлено, корейские автомобили поднимаются на позиции в смысле качества интерьера, до такой степени, что они уже немного помещены над многими европейскими брендами, среди прочего, благодаря своей долгосрочной заводской гарантии, которая достигает 5 лет без расширений.

Это автомобиль, который без бахвальства оценивает все параметры качества, поведения и технологии, но остается незаметным в общем дизайне. Ниже у вас есть все возможные комбинации, и вы можете больше узнать об аренде и ее возможностях в нашей.

Благодаря современному 16-ватному двигателю, широкому ассортименту изделий и внутреннему пространству в среднем по сегменту, модель стала очень целенаправленным вариантом для потребителя.

Несмотря на все приятные технические характеристики, самой большой изюминкой среднего люка был его инновационный и современный дизайн, который сразу же попал во вкус людей. Его 17-дюймовые колесные диски были эксклюзивными в сегменте. Некоторые версии также оснащены кожаными сиденьями и люк-люк. В промежуточном варианте люк приобретает кожаные сиденья, контроль тяги и устойчивости, двухзонный кондиционер, боковые подушки безопасности и датчик дождя.

Это, однако, отличный автомобиль. Средний люк имеет 378-литровый ботинок, приятно ездить, и его дизайн, как внутренний, так и внешний, впечатляет. Второе поколение модели было запущено с 16-битным биотопливным двигателем мощностью 128 лошадиных сил и крутящим моментом 16, 8 кгс. Более требовательные потребители поставили под сомнение более низкую производительность, хотя водители, которые не были связаны с высокой производительностью, едва заметили изменения.

Рестайлинг только что прибыл в магазины бренда в стране. Это может звучать старые новости, но это не так. Средний люк южнокорейской марки снова был отремонтирован. На этот раз фары стали немного более удлиненными, и модель включила шестиугольную сетку с еще пятью хромированными фризами, которая характеризует новую визуальную идентичность марки, а также будет штамповать новую. Кстати, для обеих моделей есть несколько элементов. И это не является чем-то положительным, учитывая большое расстояние между ценовыми диапазонами между ними.

Жаль, что интерьер автомобиля не соответствует пинте и цене премиум-класса. Есть много элементов, которые относятся к интерьеру младшего брата, особенно к избытку жесткого пластика на консоли и дверях. Отсутствие мягких материалов на ощупь и дифференцированные отделки, несмотря на хорошую сборку деталей, педали из алюминия, детали из хрома и приятный дизайн интерьера. Сиденье хорошо подходит для водителя, который находит нижнее положение, но вполне комфортно за рулем. У лобового стекла есть хорошее поле зрения, а регулировки высоты и глубины рулевого колеса помогут вам легко найти лучшее положение для руководства.

Но перед соломенной биркой нам нужны электрические регулировки сидений, которые не являются ни кожей, ни кожей. Это не проходит очень естественно в самом спортивном стиле, но убеждает тех, кто не оставляет в стороне. В городе 18, 2 кг / ч крутящего момента приходят в остатки во многих случаях, особенно выше 500 оборотов.

Ускоритель должен хорошо дозироваться, потому что карта ускорителя агрессивна и быстро реагирует на дорожные ситуации. В дополнение к по-прежнему умному поведению комфорт на борту также является одним из предикатов модели. Электронный контроль тяги и стабильности помогают в этом, но стоит отметить, что они не являются стандартными. Но бизонная цифровая система кондиционирования, датчик дождя, кожаные сиденья и важные боковые подушки безопасности, занавески и электронные средства управления тягой и стабильностью доступны только в верхней версии.

Если потребитель по-прежнему хочет побаловать себя теплыми сиденьями, ксеноновыми фарами, светодиодами и фонарями, датчиком сумерек и электронным стояночным тормозом, необходимо будет выбрать специальное издание. Чтобы вернуться к выбору варианта в сегменте, ему нужно больше, чем погладить визуальный.

Любопытно, что первое поколение было лидером среди средних люков благодаря таким хорошим поведенческим качествам, частично обеспечиваемым многорычажной задней подвеской, 150-сильным двигателем 16 В и более высоким крутящим моментом, а также завидной экономичностью. Новый 8-литровый двигатель имеет только газ, но он обеспечивает дыхание 150 л.с. при 500 об / мин и 18, 2 кгс при 700 об / мин. При управлении люком используется правильная подвеска для городского использования. Багажник имеет место для 378 литров - больше чем гольф и фокус. . Условия разрешения использования и публикации текстов и изображений между сторонами регулируются и интерпретируются в соответствии с Законами Федеративной Республики Бразилия.

Это та же самая глобальная версия. В год, который прибывает, по сути, уточнение будет означать премьеры южнокорейского автопроизводителя. В дополнение к визуальным различиям новый движок обещает исправить ошибки предыдущего поколения. Дебютная дата до сих пор неясна, но должна соответствовать судьбе его старшего брата. Скорее всего, самая безопасная ставка на сегодняшний день в Бразилии - первые две недели ноября.

В первом поколении он выделялся как промежуточный люк премиум-класса, завоевавший бразильский рынок. Он был голым, современным и предлагал хорошую производительность. Приход второго поколения, однако, принесло мало пользы: он был слишком дорогим и немного добавлен к модели, в дополнение к задержкам предыдущей версии.

Это может быть момент окончательного восстановления модели или подтверждение ее падения.


Кстати, новый взгляд седана, это позитивные новости. Остается выяснить, подтвержден ли слух, и, если это реально, какие другие машины будут следовать этой тенденции.

Агрессивный дизайн, просторный и маркированный фронт. Передняя решетка выделяется, занимая гораздо более заметное место в составе транспортного средства.


Фары более вытянутые и тонкие, сопровождающие кривизну фронта.


Есть разговоры в линейке турбодвигателей, особенно двух конкретных версий. Многие также рассматривают дизельные двигатели для европейского рынка. Если это подтвердится, эти варианты, скорее всего, будут моделями 6 или выше.

Лучше кокпит, чем багажник. Приобретая премиальный пакет, предусмотрены кожаные и тканевые чехлы для сидений и регулировка мощности в левом переднем положении, а автоматический бизон «клима» является стандартным, а также имеет сопла для тех, кто сидит сзади.

Многочисленные лотки для хранения способствуют удобству, один из которых охлажден, а багажник, хотя и не маленький, имеет некоторые ограничения практичности. Хорошо сделанные с точки зрения механики, элементы управления легко идентифицируются и интуитивно понятны.

Просторная и светлая, просторная кабина: передние сиденья большие и незаметно обертываются, а диван достаточно большой для трех. Наслаждайтесь «климатическими» вентиляционными отверстиями, предназначенными для тех, кто путешествует позади, немного меньше отсутствия люка в багажнике. Многие из отсеков для хранения, от больших полотенец в швейцаре до двойного портала между креслами; ящик под приборной панелью охлажден, но без внутреннего света и торможения.

Кроме того, порог загрузки составляет 75 см от земли и на 16 см выше пола. Напротив, дверь доступа является обычной, и есть двойное дно, разделенное на пять отсеков. Непосредственно обрезайте концы: есть также два анкерных крючка и 12-вольтная розетка.