06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял жижу в ГУР, и кажется, что стало тяжелее крутить баранку:search:
как так? бывает вообще такое? :search:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

какую жижу залили?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
должно быть всё наоборот после замены, а стало только хуже(((

06.07.2013, 10:47

:russian: походу правильно говорят, не лезь туда. Тоже хотел, но теперь буду больше думать:sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да уж, согласен с тобой...попробую ещё раз воздух выгнать, а там посмотрим.
пиши как прокачивал после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня была точно такая же фигня после смены. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Хоть и старый не был сильно растянут, но после замены почувствовал сразу что руль крутится легче.

А вот как связать замену жижи и ремень - я не знаю. Но факт остаётся фактом...

06.07.2013, 11:06

всё как здесь написано:

Добавлено через 52 секунды
поменял приводной ремень
тоже буду менять на неделе, уже заказал его, может поможет....

06.07.2013, 11:07

А вот как связать замену жижи и ремень - я не знаю. Но факт остаётся фактом...
ну если ремень изношем-он может банально проскальзывать и заметно это не будет.так что все обьяснимо

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь о решении проблемы.

06.07.2013, 11:08

всё как здесь написано:
1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.
2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

8. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки неразборного бачка...

9. ...или до уровня сетки в разборном бачке.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень изношем-он может банально проскальзывать и заметно это не будет.так что все обьяснимо

Не-не, я имею в виду: почему именно после смены жижи туже крутиться стало? Ведь до её замены на том же растянутом ремне было всё норм

06.07.2013, 12:50

а ты промывал систему?? сеточку?

06.07.2013, 16:35

Не-не, я имею в виду: почему именно после смены жижи туже крутиться стало? Ведь до её замены на том же растянутом ремне было всё норм
как правило эксплуатант))техники всегда чего то не договаривает-это особенность человеч.натуры.

08.07.2013, 08:46

ребят, а возможно от нагрева мотора, компрессора или хз чего руль на месте тугим становиться? с утра на холодном руль легко на месте крутиться.

08.07.2013, 10:57

ШTYPMAH, Проверь свой бачок, в нем есть фильтр на дне, он засирается всякой грязью... Есть некоторые мудаки, которые его рвут (зачем - не понятно). Можно заменить бачок на новый, он не дорогой, оригинал рублей 800 стоит.

08.07.2013, 11:48

Drobovik, понял. буду смотреть. А началось все после переборки текущей рейки.

08.07.2013, 11:54

MoscowMitino, это легко проверить - встань на прогретой машине, постой пару минут и покрути руль - будет крутиться легко. Потом подними обороты до 3-4 тыс на 5-10 сек, и еще раз попробуй крутить руль на холостых, крутиться будет тяжело. Если постоишь еще пару минут, то опять закрутится.

Если все так, то клапан, попробуй пружину подобрать и заменить на более тугую, или клапан подточить, если задиры на нем есть.

08.07.2013, 12:22

это легко проверить - встань на прогретой машине, постой пару минут и покрути руль - будет крутиться легко. Потом подними обороты до 3-4 тыс на 5-10 сек, и еще раз попробуй крутить руль на холостых, крутиться будет тяжело. Если постоишь еще пару минут, то опять закрутится.

08.07.2013, 13:02

Такая же проблема, что и у MoscowMitino

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

На прогретой машине руль крутится туго!!! даже если постоять пару и больше минут. лечится только остыванием автомобиля...т.е. на 30 минут и более заглушить двигатель...далее, в процессе езды по городу опять та же проблема, начинает туго крутиться руль...если температура воздуха 26 градусов и менее, тогда все гуд с рейкой...кстати, такое появилось после ремонта рейки после течи...
P.S. может ремкомплект насоса ГУРа и ремонт?

Мне ремкомплект не помог(да его и нет, нужно все резинки отдельно заказывать), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Я правильно понимаю, что если ты будешь ездить ночью, при температуре воздуха, например, 15 градусов, то проблем с рулем не будет?

После переборки насоса у меня вообще на прогретой машине перестал работать ГУР. Заменил верхнюю пружину в насосе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но, проблема не решилась (я свой клапан еще не точил и подходящую нижнюю пружину пока не нашел). Верхнюю пружину брал в авто49 она на пару мм длиннее и намного туже.

Сейчас после высоких оборотов плохо работает ГУР, но отлипает через пару минут. Отсюда и предположение, что это клапан заедает... Да.. и еще, когда откручиваешь снизу шестигранником пробку, за которой клапан с пружиной, то если надавить на клапан и отпустить - он должен сам вылететь тебе в руку... У меня этого не происходит

08.07.2013, 13:02

забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит заведенная в течении минут 30...а потом поехать....в дороге, в пробках, еще заметил такую вещь: тормознул, стою в пробке на драйве минуту-другую...затем слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок...кручу слегка вправо-влево щелчок больше не повторяется...повторяется спустя какое-то время...может 5 минут, а может 7... и т.д....

08.07.2013, 13:04

trooman, Попробуй найти насос на разборке. Там где дают гарантию на проверку. Поставишь и если не заработает - вернешь назад, скажешь, что не работает.

На разборке насос стоит в районе 6тыс.

Добавлено через 57 секунд
забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит заведенная в течении минут 30...а потом поехать....в дороге, в пробках, еще заметил такую вещь: тормознул, стою в пробке на драйве минуту-другую...затем слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок...кручу слегка вправо-влево щелчок больше не повторяется...повторяется спустя какое-то время...может 5 минут, а может 7... и т.д....

Щелчок - это скорее всего и есть залипание клапана.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - подшипник

Это то, что заказывал я.
Можно схему приложить, и написать, какая резинка под каким номером. Это есть на форуме уже, писали люди.

Я бы сначала на твоем месте попробовал вариант с разборкой и тестом насоса.

08.07.2013, 13:31

ок, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Я правильно понимаю, что если ты будешь ездить ночью, при температуре воздуха, например, 15 градусов, то проблем с рулем не будет?
25 градусов и ниже. т.е. в ночное время все гуд:)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) уже интереснее. А я думал что виноват сам, т.к. жижа ушла из рейки и у меня завыл насос, но я практически сразу долил степ ап(что было под рукой). После переборка, замена на оригинал жижу и вдруг такая фигня с насосом.

Подскажите, к клапану попробовать подобраться можно не снимая насос?

Шестигранник на 10, за 5 секунд откручивается, ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже. т.е. в ночное время все гуд:)

Это очень странно, такого я не встречал. У меня такого нет. Единственное предположение, что металл расширяется при нагревании и при достижении определенной температуры, клапан расширяется (он вроде как металлический, а стенки корпуса алюминиевые... мне так кажется). Либо что то происходит с жижей при нагревании (становится более жидкая, или наоборот - густая).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, Спасибо за пояснения) попоробую посмотреть

08.07.2013, 17:14

Из-за ремня тоже может быть, если он проскальзывает (но в этом случае он обычно свистит).
Ремень свистит с утра, особенно в сырую погоду и не долго.
При повороте руля ничего не свистит.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
А есть код детали этого бачка, буду благодарен.

08.07.2013, 17:31

ШTYPMAH, Вот номер бачка - 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, то с ним что то не так. Попробуй на него воды плеснуть, когда свистеть начинает. Если сразу перестанет, то советую заменить. Визуально ремень потрепанный?

08.07.2013, 17:59

Вот номер бачка - 53701-SDA-A01
Сэнкью:friends:
Визуально ремень потрепанный?
Как старая шлюха:russian:
На неделе буду менять, жду з/ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
lol

10.07.2013, 09:55

А на счет ремня. мне ремень меняли, первые 2-3 дня он свистел...мне объясняли тем, что жидкость рабочая попала на него (типа масло или жижа гур), и он пропадет как только жижа испарится...ну, так и произошло, через 2 дня свист прошел. щаз все в этом отношении гуд. может заморочиться заменой ремня? или деньги на ветер?

Что за криворукие мастера? Как на него жижа могла попасть, если они только ремень меняли?)) Может они его просто перетянули?
Зачем новый ремень еще раз менять?) Этот поработает еще.

10.07.2013, 11:10

да, там вообще история смешная!!!))) они мне делали двигатель, до меня хозяин делал у левых мастеров-машина простояла в сервисе 2-3 месяца, пока шли запчасти...меняли колевал, ставили б/у, а как потом выяснилось, поставили колено от 2.0 аккорда, а у меня 2.4))) ну, вот 2 раз мотор разбирали и тогда собственно говоря и облили чем-то))) в общем, как-то так:search::smile3:

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
хотя должен сказать, что и с коленом от 2.0 аккорда машина ехала, не троила, двигатель работал ровно, но не перла)))

10.07.2013, 11:18

trooman, вообще конечно история с коленом не очень и смешная получилась. красавцы просто

02.08.2013, 13:32

4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребята, а где конкретно этот клапан находится?

02.08.2013, 15:04

Присоеденяюсь к вопросу Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Я тут заметил одну особенность у себя,когда стоиш на месте на холостых,техонько поворачиваешь руль на 5-10 градусов,при этом обороты проседают на 100-150,а когда обороты стабилизируются едёт толчёк в руль в обратном направлении,что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой давление компенсируется ремнем генератора и обороты растут что бы гур смог провернуть колеса

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу его найти

07.10.2013, 17:56

Про нахождение клапана подскажите, облазил весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу его найти
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То что обороты падают я согласен,что это норма.а вот почему через секунду идёт толчёк в руль в противоположенную сторону?
обороты не должны падать как минимум-для этого на шланге высокого давления стоит датчик.
и толчок в обратном направлении это тоже ненормально

22.10.2013, 09:49

Уровень в норме.
Прошу помощи:help:

22.10.2013, 10:13

ШTYPMAH, у тебя с рейкой все в порядке? Не течет, руль не закусывает?

22.10.2013, 10:29

Ёклмн...пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на холодную ваще тугой стал как г@ндон в советские времена:pioneer:
Куда капать кто подскажет? может жижа китайского Личена? Хотя брал в проверенном и всем известном магазине:russian_roulette:
Уровень в норме.
Прошу помощи:help:

Для начала сделай полную замену жижи, благо она недорогая.... Встречал здесь на форуме пару аналогичных случаев и после банальной замены всё прошло!
Как говорится - попытка не пытка:smile3:

22.10.2013, 10:48

у тебя с рейкой все в порядке?
ттт, всё ок.
руль не закусывает?
это как это?
Для начала сделай полную замену жижи
попробую! может и поможет.

22.10.2013, 12:00

ттт, всё ок.

Это как это?

Это когда крутишь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или тянет машину в одну из сторон рулем.
Что-то в этом роде

22.10.2013, 13:08

Это когда крутишь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или тянет машину в одну из сторон рулем.
Что-то в этом роде
Тянет машину из-за кривых дорого, а руль после того, как проедешь крутится легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней всё ок и подтёков не видно?

22.10.2013, 17:08

Вспомнил, что жижу для гидрача покупал в сервисе, может г@ноО продали.....поменяю жижу отпишусь что и как.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

вчера поменял жидкость в гур на 75 000 км и руль стал заметнее легче крутиться вот жидкость оригинальная хондовская

30.10.2013, 12:26

тоже настали холода появилась проблема руль начал тупить. т.е гур переодически то работает то нет на малых оборотах раз через раз работает! помогите или насос найти или отремонтировать!

30.10.2013, 12:37

danil1989, есть вероятность что проблема в рейке. Мне замена насоса и шланга высокого давления не помогла.

30.10.2013, 12:55

а причем тут рейка? насос же то работает то нет

30.10.2013, 13:08

мне бы тоже хотелось это понять. Даже на новом насосе, так же отрубается на холостых оборотах. Иногда нормально.

05.11.2013, 12:03

да в натуре сегодня на сервесе сказали что реально может из-за рейки такая фигня происходить) типо там клапана в рейки и они там забиваются и начинаться такая мороса!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
вот думаю че делать или в реку лезть или насос менять или шланг не родной тоже менять! Короче Хонда курнула стоит на приколе через 4 дня на дальняк надо идти, а хонда меня подвела(

05.11.2013, 12:15

danil1989, шланг не родной точно менять. Он может насос убить. У меня последний вариант остался это рейка. Но я ее делать не буду уже, т.к. после ремонта эта бадяга и началась. щас подкоплю и на новую махану.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, я рейку заменил на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Скоро приедет насос. Заменю - расскажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, надеюсь поможет. Насос новый или контракт?
Cardone - американский с ебея, они восстанавливают насосы и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а какой сайт этот карбоне что бы заказать?

06.11.2013, 12:59

danil1989, на ебэй точка ком поищи по ключевым словам "
Cardone Industries 21-5419"

Я брал на аккорд 2006 г выпуска 2,4 ЕХЕ

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 это оригинал? и как на ебее найти его?

Кардон никогда оригиналом не был, это aftermarket уже.
Не тормози, открой гугл и поищи:

СЦЫЛКА! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

а че если допустим от аккуры насос поставить и заказать с ебея там от 1,500 до 7000 есть?ни кто опыт не имеет?

Пятнеццо вроде бы ещё не наступила:pleasantry:

10.11.2013, 11:25

а кто нибудь ставил Cardone или какие нибудь другие аналоги? вот по ехзисту аналог всего за 5000 фирмы MSG выдает! как он не вкурсе?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

помогите аналог хороший подобрать екзист выдает тока оригинал! насос гур нужен вин КУЗОВ JHMCL76408C203896 хонда аккорд 2007г.2.0л 155л.с.

12.11.2013, 16:41

че оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

всё как здесь написано:
1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.
2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

8. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки неразборного бачка...

9. ...или до уровня сетки в разборном бачке.

ШTYPMAH, Проверь свой бачок, в нем есть фильтр на дне, он засирается всякой грязью... Есть некоторые мудаки, которые его рвут (зачем - не понятно). Можно заменить бачок на новый, он не дорогой, оригинал рублей 800 стоит.

Из-за ремня тоже может быть, если он проскальзывает (но в этом случае он обычно свистит).

MoscowMitino, у тебя с насосом скорее всего проблема, а именно - с клапаном, который находится в нижней части насоса. Он застревает в желобе, по которому ходит вверх-вниз.

04.10.2014, 20:28

всё как здесь написано:
1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.
2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

8. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки неразборного бачка...

9. ...или до уровня сетки в разборном бачке.
Подскажите,меня интересует пункт №4. Как вообще выглядет этот КЛАПАН ВЫПУСКА ВОЗДУХА,а то у меня после переборки рейки руль как не родной. ижу залил родную, но не по вышеуказанной технологии,точнее сказать не все как указано.колеса я не вывешивал и клапан выпуска воздуха не открывал, а все остальное так.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Что за клапан,подскажите или лучше фото как выгядет.Буду признателен и есть ли какие-то правили,придерживаясь которых,стоит этот клапан крутить.Я имею ввиду порядок действий.Заранее спасибо

04.10.2014, 21:32

Жижа в ГУР меняется методом вытеснения без всяких заводок двигла. Лучше всего вдвоем делать. Один постоянно руль крутит, а второй подливает свежую жижу и следит за вытекающей старой. Ждать пока не потечет свежая прозрачная. На замену такую надо 2 литра жижи. Убедился в этом на личном опыте. Если кто-то и говорит, что литра хватит, то как говорится флаг им в руки. Но по-хорошему, побольше промыть!

Колеса естественно надо вывешивать, это очень значительно ускоряет процесс. На всю замену 15 минут надо!
Так что никакие клапаны не надо крутить, про которые я вообще первый раз слышу. Ну нет там воздуха в системе:smile3:

04.10.2014, 23:29

О как... Веталь, а куда жижу новую заливать? Если в бачок, то как она закачается в систему без заводки двигла?
Если только лить сразу в ШВД)))

Все банально просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально просто:

1) передок машины с двух сторон приподнять, чтобы колеса передние не касались земли.

2) снимаешь бачок омывайки из пазов и тупо отводишь в сторону, чтоб не мешался.

3) Открываешь бачок ГУР и шприцем 20 кубов выкачиваешь по максимуму из бачка.

4) Снимаешь бачок ГУР из пазов, где он держится.

5) Заранее кладешь под бачок тряпки, можно побольше, чтоб жижа на кузов не пролилась

6) Обычными плоскогубцами разводишь в стороны зажимы и снимаешь оба шланга с бачка. АТАС! из нижнего патрубка может потечь жижа, если ты опустишь шланг пониже. В этот момент лучше постараться слить из шланга в какую-то маленькую баночку. Там грамм 50 вытечет.

7) По-хорошему, бачок ГУР хорошо промываешь ФЕЙРИ, не забывай, что в бачке в 3 сантиметрах от дна стоит СЕТОЧКА! для фильтрации от грязи и стружки.

8) Одеваешь вымытый и ВЫСУШЕННЫЙ бачок обратно на входной!!! патрубок, используя теже проскогубцы. Сложного ничего там нет. Входной патрубок, это который сразу к насосу ГУР идет, небольшой длинны он и довольно таки гибкий, так что не сцать, не сломается.

9) Вот это важный пункт: приходящий патрубок, идущий снизу кладешь в какуб-нибудь посудину. Я приспособил пластиковую коробочку от масла 400 грамм.:rofl:

10) Выливаешь новую бутылку ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛЬНОЙ!!! хондовской жижи по самый верх бачка!

10) Кричишь напарнику, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Смотришь за уровнем жижи в бачке и доливаешь, НЕ ДАВАЯ опустеть бачку.

12) следи за посудиной со старой жижей, чтоб через верх не полезла.

13) Таким образом нужно влить 6 ! бутылок по 0.356мг. оригинальной жижи.

14)По окончанию одеваешь патрубок на место и ставишь бачок на место

ВАЖНО: последнюю бутылку всю не лить и оставить в бачке суть выше максимума на пол сантиметра. После заводки авто уровень станет ниже.

Вот и вся процедура. К слову сказать, не считая подъема передка - сам процесс замены жижи занимает 10-15 минут. Все довольно-таки легко и быстро.

Это простая физика, старую жижу вытесняем новой!

И отвечая на твой вопрос - ЖИЖА будет сама уходить в систему при вращении руля от упора до упора! БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГЛА!!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И ЕЩЕ - у меня после такой замены боянчек перестал прыгать по сторонам при разгоне и тапке в пол! Стало лучше, однозначно!

Так так так)))...
Насчет физики не спорю)
Меня больше всего интересует, как жижа при неработающем насосе (т.е. шкив не крутится, соответственно давления нет) будет проходить через этот самый насос???) Чисто просто уже спортивный интерес) Или жижа может идти и через неработающий насос??? Но опять же... это ей надо как то закачаться, насос выше бачка... Физика, тяга или мистика)))...
Кстати, если я всё правильно понял из алгоритма замены, надо еще будет на время заглушить фланец на бачке (к которому после замены будет подсоединяться возвратный патрубок, через который мы контролируем вытеснение старой жижи до новой) чтоб из него новая жижа не вытекала)))...

Сложно устроенная система, которая требует от владельца периодического внимания. Жидкость, которая заливается в бачок и является основой функционирования системы, имеет определённый срок службы, по истечении которого она теряет свои свойства и превращается в непонятную смесь. В этой статье вы узнаете, какие проблемы могут возникнуть после замены жидкости ГУР, почему руль становится тугой или слишком лёгкий, а также о причинах таких проявлений.

Руль стал крутиться туже

Увеличенное усилие рулевого колеса может наблюдаться по ряду причин. Одни из основных:

1. Изношенный или недостаточно туго натянутый ремень, из-за которого не создаётся достаточное давление для работы насоса.
2. Недостаток жидкости в бачке ГУР.
3. Забитый фильтр жидкости или наличие завоздушенности системы.
4. Недостаток оборотов на холостом ходу.
5. Выход из строя элементов рулевой системы.

Чаще всего проблемы с гидроусилителем проявляются при заведённом автомобиле. Так масло попадает в систему, нагревается и выполняет свои функции. Любую диагностику гидроусилителя важно проводить в подвешенном виде, чтобы снизить нагрузку на рулевые элементы.

Важно! При проведении замены необходимо использовать только оригинальную жидкость. Контрафактное масло может привести к нарушениям в работе гидроусилителя и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Также руль может требовать дополнительных усилий только при прохождении поворотов, а во время остального движения полностью выполнять свои функции. В этом случае необходимо провести диагностику рулевой рейки .

В ГУР попал воздух

В этом случае руль просто не слушается, управлять автомобилем невозможно. Если необходимо резко повернуть, то придётся приложить большие усилия . Также возникает вибрация при повороте в одну из сторон. Необходимо найти место, где была разгерметизирована система, и устранить неполадку, затем убрать воздух или прокачать систему.

Что-то забило клапан

При забитом клапане гидроусилитель будет работать с небольшим усилием, значит, водитель сможет вращать колесо, только если приложит больше усилий . Трудно , и для поворотов влево или вправо нужно будет приложить силу. Периодически в масло попадают различные частички грязи либо образуется осадок от использования присадок.

Знаете ли вы? В 2013 году был зафиксирован рекорд по пробегу авто, которое находится в рабочем состоянии. Он был поставлен на Volvo 1900 S, пробег которой на тот момент составил 4 828 032 км (это эквивалентно 120 кругосветным путешествиям).

Всё это может царапать стенки насоса либо привести в негодность прокладки и трубки системы, что снижает производительность.

Залито не оригинальное масло

Невозможно крутить руль без дополнительных усилий. Неподходящая жидкость способна нанести большой вред всем элементам системы, таким, например, как прокладки, трубки, а также всем поверхностям насоса . Необходимо правильно выбирать и заливать жидкость.

Рекомендуется проводить замену жидкости ГУР в специализированном автосервисе. Мастера знают типичные проблемы гидроусилителя, имеют необходимое оборудование, инструмент и знания для исправления неполадок или проведения плановых процедур

Утечка жидкости

Руль проворачивается тяжело либо слишком легко. Заметна несбалансированная работа всего рулевого механизма. При недостаточном уровне жидкости ГУР перестанет работать совсем . Нужно проверить шланги, устранить течь, восстановить герметичность и прокачать систему.

Износ ГУР

Несбалансированная работа рулевого механизма. При этом руль вращается с большим усилием. Дополнительно раздаётся очень сильный гул, который усиливается на поворотах.

Нужно провести доскональную ревизию всех узлов и, если необходимо, отремонтировать или заменить их.

Руль стал легче

После замены масла в гидроусилителе водитель может заметить, что руль стал достаточно лёгок в управлении. Если во время проведения технических работ не были допущены никакие ошибки, то это вызвано сменой вида жидкости в системе .

Для каждого автомобиля производителем обозначено рекомендуемое масло со своим химическим составом в зависимости от особенностей элементов рулевого управления. Масло передаёт усилие при воздействии давления и смазывает трущиеся детали . Соответственно, при недостаточной плотности и вязкости масла не будет создаваться нужное давление в системе, и руль будет крутиться легко.

Видео: Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия, тест жидкостей

Однако существует и ряд других причин, по которым руль может становиться легче в управлении. Если замена жидкости была произведена на аналогичную с соблюдением всех правил, то необходимо провести диагностику элементов , чтобы найти причину такого поведения руля.

Непривычное управление

Исправная система рулевого управления авто - основа безопасности во время движения. Чрезмерная лёгкость руля, даже если она не вызвана техническими сбоями в системе, может привести к . Первоначальной причиной для этого становится проблема в управляемости, так как в автомобиле усиливается резкость при манёврах и появляется значительная чувствительность при езде даже в направлении прямо. Другими словами, авто выходит из-под контроля водителя. Незначительная кочка, яма или быстро возникшее препятствие для машины с неестественно лёгким рулём могут стать причиной создания аварийной ситуации. К тому же увеличивается износ гидроусилителя, что влечёт за собой скорую его замену и сопутствующих элементов.

Знаете ли вы? В 2010 году Volkswagon Scirocco сумел проехать расстояние в 337 км от Лондона до Манчестера исключительно на кофе. Модифицированное авто перерабатывало кофейные гранулы, превращая их в углекислый газ и водород, при этом машина могла развивать скорость до 100 км/ч при расходе «топлива» - 56 чашек эспрессо.

Несоответствие вязкости масла

Вязкость жидкости для ГУР - один из главных показателей . На рынке существует несколько видов масел, которые имеют различный химический состав и для удобства окрашены в разные цвета. Автопроизводители в технической документации указывают предпочтительное масло для каждой модели авто. Рекомендуется при проведении замены заливать такую же жидкость, так как от её консистенции напрямую зависит рабочее давление, создаваемое в ГУР.

У каждого автовладельца возникает желание сменить жидкость одного вида на другой или в целях улучшить работу, или для экономии средств. Когда в систему попадает не такое густое масло, как было до этого, это может стать причиной гула насоса гидроусилителя.

Гидроусилитель руля выполняет важную роль в управлении авто. Со временем могут возникнуть некоторые проблемы, однако при соблюдении сроков замены жидкости в ГУР вы продлите время службы гидроусилителя.

Сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.

Достигается это внедрением вспомогательного механизма в колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как устроен ГУР?

Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник - в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.

По каким признакам можно обнаружить неполадку?

Ощущение тяжести при колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости - восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина - это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса - опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.

Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.

Замена жидкости

Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.

Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.

Какую жидкость предпочесть?

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.

Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.

Всем доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить уже вторую неделю. После замены жидкости ГУР руль стал туго вращаться.

Ниже описываю весь проделанный процесс.

Еще с момента покупки сырил насос ГУР, а жидкость была на отметке MIN. Вот руки дошли до замены сальника и соответственно замены жижи.

Жидкость ENEOS ATF Dexron III - 522 рубСальник Corteco 19029685B (размеры 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) - 174 руб

Делал, как все здесь, кто менял сальник. Вывесил передние колеса. Откачал жидкость из бачка. Открутил и снял хомуты. Снял патрубки. Слил с них всю жидкость, покрутив руль туда-сюда. Открутил патрубки с насоса. Слил и с них все что там было.Снял насос.Разобрал все по частям.Выдавил старый сальник.Прочистил внутренности насоса. Забил торцевой головкой новый сальник.

Полный размер

Новый сальник Corteco 19029685B

Собрал все части насоса в обратном порядке. Прикрутил насос на свое место и натянул ремень. Прикрутил патрубки к насосу.Промыл бачок и поставил его на место.Присоединил шланги к бачку. Хомуты заменил новыми.Залил не спеша новую жидкость в бачок до отметки MAX.

Полный размер

Жидкость ENEOS ATF Dexron III

После чего приступил к прокачке. Сначала крутил рулем. Потом скинул питание от катушки зажигания и крутил стартером по 10 секунд и одновременно крутил руль. Жидкость уходила. Доливал свежую.

Как жидкость перестала уходить, присоединил питание к катушке. Продолжил прокачивание на уже заведенном двигателе. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырики воздуха все еще оставались. Покрутил рулем еще раз 50 в одну и другую сторону. Воздух все еще выходил. Жижа вспенивалась. День кончался и надо было ехать уже домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал как будто без гидрача. На следующий день поехал допрокачивать систему, но как я не крутил руль, ничего толком не изменилось. Крутил раз по 100 во всяких режимах и с заведенным и не заведенным двигателем. Пузыри воздуха все еще выходили но не так сильно.

Теперь вот сижу думаю, какие могут быть варианты. Неужели причина в воздухе? Как долго в таком случае его еще прокачивать? Думается сколько раз я уже крутил рулем, он был уже давно вышел. Уже мысль снять насос посмотреть, может там что не так. Хотя вроде собрал все как было. Уже не знаю, что думать.

www.drive2.ru

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутится((([Архив]

Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутится(((

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, походу тебе без ремонта уже не обойтись. завязывай с заменой жидкости:-sy

при этом я поставил метровую медную трубку (охладитель) в разрыв обратки с рейки а что бы было без охлаждения? кстати на холодную не гудит У меня нет охладителя, производитель посчитал это лишним. Один раз даже обжегся об бачок гура, хотел попробовать сильно ли нагрелась жидкость. Вот это условия работы, офигеть.... Жидкость залита ravenol SSF полусинт. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

У меня нет охладителя, производитель посчитал это лишним. Один раз даже обжегся об бачок гура, хотел попробовать сильно ли нагрелась жидкость. Вот это условия работы, офигеть..

дак поставь охладитель! трубка на 10 и кусок кислородного шланга нужно всего лишь, ну и хомуты естессно. я у себя за интеркулером поставил его.

Ну тут еще можно поспорить... G004... это G004. и кроме ВАГовцев никто не знает что это!!! че спорить то? замена оригинала по всем справочникам однозначно Феби 6161, а на ней написано синтетика Феби 6162 вообще не имеет допуска ВАГ:mrgreen:, но будучи минералкой (более густой) в убитых системах дает улучшение, а по факту залить трансмисионки и еще лучше станет

Сам не давно поменял насос ГУР залил 6161 все нормальноvosmilie:

slopgib, походу тебе без ремонта уже не обойтись. завязывай с заменой жидкости:-sy можно подсказку с ремонта чего начинать,если на холодную крутится легко?:-k

можно подсказку с ремонта чего начинать,если на холодную крутится легко?:-k с замены насоса я думаю.

29.06.2011, 22:35

Лей! Не волнуйся! Да вот почитав посты что хуже у всех с ней становится, дык боюсь теперь..

У мя пробег 180 уже, и не факт что родной..

Да вот почитав посты что хуже у всех с ней становится, дык боюсь теперь.. я б тоже побоялся:mrgreen: верней я так и сделал - залил ориг...переплата в 100-200р за ориг жижу не критично, при том что известно что у многих были проблемы с неориг жижами...ее ведь не так часто менять надо при исправной системе...

кроилово ведет к попадалову...и тогда переплатить придется гораздо больше:mrgreen:

при том что известно что у многих были проблемы с неориг жижами... вот я как в прошлом году залил оригинал от феби так и начались проблемы, то гудит то хрюкает, до этого была жижа левая от step-up желтая, проблем не было никаких, только она со временем темнела и я раз в год её из-за этого менял (дешевущая). вот и и думай после этого:-k

Залил оригинал от феби Как так? Тут уж либо febi либо ориг.

В этом вся и тема, лить ориг.

Тут уж либо febi либо ориг. +100500 binge: В этом вся и тема, лить ориг. я менял зимой...руль на морозе как только заведешься был тугой, чуть прогреется - становился норм...ощущалось отчетливо при -25...поменял на ориг (ориг от VW:mrgreen:) и все стало норм, руль отлично крутился даже при -30 и ждать не приходилось... мне рассказывали что у некоторых шланги рвало из-за того что сразу начинали крутить руль на морозе...

Была мысль узнать что идет в оригинале, но четкого ответа я не нашел...да и посоветовали даже не экспериментировать из-за 200р...даже при замене раз в два года переплата в 200-300 р ни о чем, зато точно знаешь что жижа нормbinge:

30.06.2011, 21:37

я б тоже побоялся:mrgreen: верней я так и сделал - залил ориг...переплата в 100-200р за ориг жижу не критично, при том что известно что у многих были проблемы с неориг жижами...ее ведь не так часто менять надо при исправной системе... кроилово ведет к попадалову...и тогда переплатить придется гораздо больше:mrgreen: Дык убедили меня товарищи с форума что вместо G002000 ТОЛЬКО Febi 06162, и никаких G0040000M2.

Поэтому и купил уже Febi.. куды ж её теперь девать-то?..

Powered by vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

passatworld.ru

Туго крутится руль с гидроусилителем: возможные причины. Ремонт ГУР

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.

Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.

Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.

Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.

Замена жидкости

Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.

Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.

Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.

fb.ru

Тугой руль ГУР - бортжурнал Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 года на DRIVE2

Ребята подскажите в чем может быть дело. В общем месяц назад начала уходить жидкость, на выходе из бочка где толстый патрубок были подтеки. Думал дело в хамуте, сменил все-равно течет…решил купить новый шланг, опять течет…снял бачок начал разглядывать и увидел в том месте мааааленькую трещинку. Заклеил суперклеем)) хватило на 3 недели и снова потекло. Вчера купил бачок и жидкость MANNOL DEXRON III, но проблема в том что я уже не помню какую из двух заливал…либо DEXRON III либо DEXRON II…нокак мне сказали впринципе III отличается более выше классом и ничего страшного не будет если было залито II…а может я III и заливал)) Короче до всех процедур, руль крутился легче процентов на 30-40 чем после. Вчера заменил бачок, жидкость по большому счету большую часть слил и залил новую…после завел, прокачал (руль туда-сюда до упора как и раньше делал), залил до уровня MAX…пузырьков в бачке нет, гур не гудит типа все ОК. Щас утром выехал и сразу заметил что стал туже…что на месте стоишь крутишь (заведенный), что в движении одинаково.при развороте так вобще пришлось двумя руками крутить. В чем может быть дело? Уровень жидкости щас выше отметки max на 1 см.это может как-то влиять?))) Кто какую льет себе?

PS еще раз напомню что до замены бачка руль был легким, т.е. насос целый и все такое…

13 августа 2016

Гидроусилитель руля (ГУР) - составляющая часть автомобиля, назначение которого - оптимизировать управляемость транспортного средства и его эксплуатацию. От работоспособности гидроусилителя зависит комфортность, а главное - безопасность процесса вождения.

Нарушение нормальной работы гидроусилителя руля может быть спровоцировано следующими неисправностями:

• нарушение герметичности системы рулевого управления,
• повреждение шлангов,
• естественный износ деталей.

Все перечисленные факты ведут к тому, что необходим квалифицированный ремонт.

Поиск и устранение неисправностей ГУР

Возможные причины, по которым не работает гидроусилителя руля, и как их устранить, рассмотрим ниже.

Обратные толчки на рулевом колесе (отдача)

Возможная причина - слабое натяжение приводного ремня насоса, либо этот ремень изношен. Устранение такой неисправности не займет значительного количества времени и средств, потому как необходимо заменить ремень, либо отрегулировать его натяжение.

Рулевое колесо прокручивается с усилием

Если туго крутится руль с гидроусилителем, то причин такой неисправности может быть несколько:

• слабое натяжение приводного ремня насоса (отрегулировать натяжение),
• низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
• засоренность фильтра бачка ГУР (заменить фильтр),
• низкое рабочее давление насоса на гидроусилителе (заменить или отремонтировать насос),
• воздух в ГУР (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).

Жидкость в ГУР необходимо доливать ту, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой жидкость продавалась.

Вращение колеса требует усилия

Причина такой неисправности гидроусилителя руля одна - неисправность насоса. Устранение - проверить и произвести ремонт насоса, заменить его сальники.

Рулевое колесо в среднем положении крутится с большим усилием

• неисправность насоса, устранить которую можно заменой детали, либо ее ремонтом,
• механическая неисправность - рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

• механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить дефектные шины, отремонтировать их или заменить на новые),
• попадание воздуха в гидравлическую систему (удалить воздух, предварительно установив причину его попадания).

Шум при работе

Причины неисправности:

• низкий уровень жидкости ГУР в бачке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
• повреждение (износ) шлангов высокого и низкого давления (в таком случае проверяют шланги и заменяют вышедшие из строя),
• скопление жидкости через предохранительный клапан, сопровождается свистящим звуком при крайнем положении рулевого колеса (проверить работу насоса, в случае его отказа заменить).

Нечеткая работа рулевого управления

• нарушение геометрии рулевого привода (необходимо проверить состояние шин),
• износ деталей рулевого управления (проверить визуально состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
• течь жидкости (проверить герметичность).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего гидроусилитель руля плохо работает из-за утечки жидкости, которая служит как смазочный материал. Автомобиль при этом начинает усиленно «гудеть», а при поворотах руля этот гул усиливается, поэтому при снижении уровня жидкости необходимо срочно искать место утечки, иначе насос выйдет из строя, а эта деталь - очень дорогое удовольствие.

Гидроусилитель руля, как говорилось выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его исправная работа - залог удачной поездки. В случае подозрения на неправильную работу ГУР рекомендуется остановить движение и продолжить его после ремонта гидроусилителя.